車(chē)主應如何應對新車(chē)甲醛超標

今年前夕，一則有關(guān)新車(chē)車(chē)內空氣污染引發(fā)白血病的文章在朋友圈刷屏，讓公眾對甲醛的擔憂(yōu)從新房裝修延伸到了新車(chē)。究竟新車(chē)甲醛從何而來(lái)、危害多大？影響到身體健康的痛點(diǎn)為何一直擱置？作為普通人又如何進(jìn)行防范？

車(chē)內污染危害有多大

2014年，中消協(xié)、深圳市消委會(huì )曾聯(lián)合發(fā)布《2014年乘用車(chē)車(chē)內空氣揮發(fā)性有機物(TVOC)專(zhuān)項調查報告》報指出，普通乘用車(chē)內充斥著(zhù)大量人造材料，如皮革、塑膠、油漆、黏膜等，若這些材料中含有并釋放揮發(fā)性有機物，加上車(chē)內空間狹小且完全密閉，以及車(chē)輛通常在室外溫度較高的環(huán)境下運行，將使得其成為高危領(lǐng)域。

這些主要包含甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC等物質(zhì)。據專(zhuān)家介紹，內部裝飾豪華的轎車(chē)更容易產(chǎn)生污染，其內部裝飾使用的真皮、桃木、電鍍、金屬、油漆和工程塑料等，如果處理不當都會(huì )產(chǎn)生有害物質(zhì)。車(chē)內使用的地毯、內飾 、毛毯和頂篷氈的有害物質(zhì)揮發(fā)量較高。這些材料大多是使用酚醛樹(shù)脂膠進(jìn)行粘合的，這種膠就是采用甲醛為原料，在使用過(guò)程中會(huì )向空氣中不斷釋放未反應充分的游離甲醛，釋放周期長(cháng)、潛在危害大。

汽車(chē)已經(jīng)變成人們的第二個(gè)家，日常代步、長(cháng)短途旅行，空氣中的經(jīng)常超標甚至爆表，長(cháng)時(shí)間四窗緊閉行駛在路上的車(chē)輛不計其數，這樣雖然可以阻隔顆粒物污染，但是會(huì )增加有毒氣體的濃度。長(cháng)期接觸低劑量甲醛，會(huì )引發(fā)呼吸道疾病、鼻咽癌、還會(huì )造成孕婦流產(chǎn)或死胎。苯和二甲苯都會(huì )影響人的神經(jīng)系統，出現頭暈惡心的癥狀，嚴重的還會(huì )使造血系統受到損害。

“痛點(diǎn)問(wèn)題”為何始終懸而未決

從這幾年反復出現的汽車(chē)異味事件來(lái)看，消費者的維權行為大都不了了之。一些行業(yè)人士表示，消費者維權最大的困境在于，目前并沒(méi)有關(guān)于汽車(chē)空氣質(zhì)量評價(jià)的強制標準。

2012年3月，《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》作為國內首個(gè)車(chē)內空氣質(zhì)量標準，使得車(chē)內空氣檢測終于有標準可依，但因該《指南》并非國家頒布的強制標準，不具有法律效應，對企業(yè)沒(méi)有強有力的約束作用，因此收效甚微；2016年該指南發(fā)布修訂意見(jiàn)稿，擬改為強制標準，但至今尚未正式出臺。同時(shí)，目前我國車(chē)企并不認可第三方檢測機構提供的證明，而能被認可的國家權威檢測機構又通常不接受消費者個(gè)人送檢，即使消費者有能力自掏腰包，也無(wú)法以個(gè)人名義進(jìn)行檢測，因此也不能據此去追究有關(guān)汽車(chē)廠(chǎng)家的責任。

與此同時(shí)，市面上除甲醛的產(chǎn)品及技術(shù)卻良莠不齊。最為常見(jiàn)和被肯定的除甲醛技術(shù)為光觸媒除甲醛，傳統光觸媒在陽(yáng)光下可以分解一些空氣中的微小的有機物，這一特點(diǎn)被人們利用到裝修污染治理中。但光觸媒對紫外線(xiàn)依賴(lài)極高，正常的陽(yáng)關(guān)照射并不能達到促氧化標準，尤其是夜間基本不具備除醛能力。

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