政策解讀 | 上海啟動(dòng)“清潔空氣行動(dòng)”，鈑噴中心又將迎來(lái)一輪關(guān)門(mén)潮？

兩個(gè)月前，AC汽車(chē)發(fā)表了一篇關(guān)于環(huán)評資質(zhì)的文章：《聚焦 | 維修廠(chǎng)因場(chǎng)地資質(zhì)被查封，環(huán)保風(fēng)暴后又一重擊？》，并以此做了一期“土地資質(zhì)合規化”的直播分享。但維修廠(chǎng)的環(huán)保水平還在標準線(xiàn)以下徘徊，管理政策就像一波波的浪潮，帶走了一批又一批的不規格企業(yè)，現在水位正在逐漸接近標準線(xiàn)。

清潔空氣行動(dòng)計劃是新一輪“清潔后市場(chǎng)行動(dòng)”？

7月11日，上海市人民政府辦公廳發(fā)布《上海市清潔空氣行動(dòng)計劃（2018-2022年）》的通知（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“通知”，閱讀原文見(jiàn)通知詳情），AC汽車(chē)大致整理了該通知在汽車(chē)后市場(chǎng)部分的主要內容：

1、深化產(chǎn)業(yè)結構調整和高污染企業(yè)淘汰。通知明確表示將“加大無(wú)證無(wú)照企業(yè)清理”、“污染物排放不達標” 、“土地、環(huán)保、工商、質(zhì)量技監等手續不全的違法建設企業(yè)”；

2、加強淘汰高污染機動(dòng)車(chē)，制定出臺老舊車(chē)淘汰補貼延續政策；

3、加快新能源車(chē)出行推行并加強新車(chē)源頭環(huán)保檢查。

據AC汽車(chē)了解，相關(guān)要求最早提出于2016年，并在2017年全市范圍內初步排摸和整治，鈑噴連鎖秒車(chē)間創(chuàng )始人艾曉云告訴AC汽車(chē)，“閔行區就從600家開(kāi)展鈑噴等二類(lèi)以上的汽修企業(yè)整改到200余家合規企業(yè)。這次新5年計劃給企業(yè)提供了充足的時(shí)間，幫助相關(guān)企業(yè)逐步實(shí)現轉型?！?/span>

本次通知的發(fā)布是否意味著(zhù)上海汽修行業(yè)尤其是鈑噴中心又將迎來(lái)一輪關(guān)門(mén)潮？

帶著(zhù)問(wèn)題，AC汽車(chē)約訪(fǎng)上海當地3位百強企業(yè)以及2位專(zhuān)業(yè)鈑噴中心負責人，談?wù)勊麄儗Υ苏叩目捶ā?/span>

維修門(mén)店：加速清理，加強管理，合規成本翻倍

上海百強企業(yè)對此的態(tài)度不一，但一致認為這是監管加強信號。商用車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)車(chē)暢行總經(jīng)理傅愛(ài)華認為，此通知內容重點(diǎn)是交通出行，以汽車(chē)尾氣排放為重點(diǎn)，整體來(lái)看，汽修行業(yè)也必然受到影響。無(wú)論是4S店還是綜合修理廠(chǎng)，2017年底前已整改、已報備或環(huán)評已過(guò)的企業(yè)會(huì )加強監管，而對非法營(yíng)運的汽車(chē)維修單位應該會(huì )聯(lián)會(huì )執法，影響將持續加大。

上海實(shí)田汽修總經(jīng)理楊文光則表示，“在國內維修行業(yè)本來(lái)就不好做，努力做好自己就好了”。汽修門(mén)店迎來(lái)新一輪環(huán)保風(fēng)暴，淘汰更多街邊小店是必然，而對有鈑噴作業(yè)的4S店和綜合修理廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，想要合規卻不得不面臨較高的成本壓力。

成本似乎成了維修門(mén)店考慮的重點(diǎn)，違規經(jīng)營(yíng)經(jīng)過(guò)多次的陣痛已經(jīng)倒下眾多企業(yè)，留下的一批相對正規的企業(yè)最關(guān)心的正是經(jīng)營(yíng)壓力的加劇。

海寶汽車(chē)總經(jīng)理葛青彬認為，上海今后對售后鈑噴要求會(huì )越來(lái)越嚴格，以后油漆輔料要使用環(huán)保型，工人和輔料成本上升是個(gè)嚴峻的考驗，“起碼上升100%，烤漆房設備成本也許會(huì )增加近2倍，但客戶(hù)是否能接受漲價(jià)，政府希望轉型是否能實(shí)現都還需要時(shí)間等一等”。

針對成本的上升幅度，AC汽車(chē)又詢(xún)問(wèn)了大師鈑噴CEO柳青，據他估算更換水性漆成本上升約30~50%，如果算上設備折舊，分攤到每個(gè)漆面的成本提升約50%，整體改造成本約提升100%。

問(wèn)題似乎又回到了最開(kāi)始——未來(lái)后市場(chǎng)狀態(tài)和業(yè)務(wù)形態(tài)是什么？4S與綜合修理門(mén)店未來(lái)鈑噴業(yè)務(wù)該如何發(fā)展？相關(guān)部門(mén)是否能為產(chǎn)業(yè)升級轉型提供更多政策標準、資金、技術(shù)甚至人才的支持呢？

葛青彬認為中國鈑噴未來(lái)應該會(huì )走美國模式——專(zhuān)業(yè)鈑噴中心，“尤其是一二線(xiàn)城市，鈑噴中心與保險公司合作，保險公司分享出一部分利潤，但想掙大錢(qián)就很難了”。

清理落后產(chǎn)能，鈑噴中心已達成行業(yè)共識？

過(guò)去，4S主要來(lái)源是事故車(chē)出險理賠，單價(jià)和利潤空間相對獨立鈑噴中心更高，但隨著(zhù)費改和環(huán)保政策的實(shí)施已經(jīng)打破平衡。目前，4S鈑噴業(yè)務(wù)大概有三種模式，一是4S店自建鈑噴中心；二是提供場(chǎng)地，包工包料給鈑金師傅；三是直接將業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)鈑噴中心。

“據業(yè)內不完全統計，有一半已采用托管方式將油漆業(yè)務(wù)交給鈑噴中心?！泵胲?chē)間創(chuàng )始人艾曉云表示。

客觀(guān)上，對通過(guò)集中治污、分攤環(huán)保合規成本、高人均產(chǎn)出的鈑噴中心是利好。艾曉云表示，“對新進(jìn)入者是個(gè)嚴峻挑戰，因為鈑噴中心核心競爭力是經(jīng)營(yíng)規模效應，對前期投入和業(yè)務(wù)來(lái)源要求更高，目前市場(chǎng)對保險公司依賴(lài)性依然非常高?！?/span>

針對獨立售后而言，隨著(zhù)交通運輸部取消經(jīng)營(yíng)許可證制度，并沒(méi)有將汽修行業(yè)變得“輕松”而是變得更加嚴格，“放”權之后帶來(lái)的是高壓“管”。監管責任更加明確和細化，使得監管要求越來(lái)越高。

柳青表示，“整個(gè)行業(yè)朝著(zhù)細分和專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，政府環(huán)保要求加速行業(yè)整合，昂貴的合規成本讓每月噴漆業(yè)務(wù)低于200面或營(yíng)業(yè)額少于10萬(wàn)的門(mén)店經(jīng)營(yíng)鈑噴業(yè)務(wù)更加吃力”。

他認為對比北美、歐洲國家，政府嚴格控制鈑噴經(jīng)營(yíng)許可證數量，新進(jìn)入者只能接手轉讓或等舊的推出。中國區域整體規劃比較少加之行業(yè)大而散，目前類(lèi)似廣州、四川等區域，政府通過(guò)購買(mǎi)或委托維修協(xié)會(huì )的方式對一二類(lèi)數量和分布做市場(chǎng)調研，其實(shí)就是為未來(lái)做準備。

對本次通知，柳青認為雖然上海不是監管最嚴格的地區，但一定是最具地標性的城市，這是未來(lái)整個(gè)國家的發(fā)展趨勢。

人效壓力大于成本壓力

秒車(chē)間CEO艾曉云提出了另外一個(gè)看法，她認為維持人效的壓力要大過(guò)控制物料成本的難度，“切換水性漆的核心問(wèn)題，是工藝改變對場(chǎng)地、流程、技術(shù)人力、用戶(hù)服務(wù)等方面提出了更高的效率要求”。

原先油性漆相比水性漆有速干、調色容易的優(yōu)勢，企業(yè)能招聘到大量合格技師，高效率地運轉鈑噴業(yè)務(wù)。

據行業(yè)內測算，一位優(yōu)秀噴漆技師一個(gè)月可以完成250～300個(gè)油性漆面，對應水性漆只能做200～220個(gè)面，效率上有損失。從用戶(hù)角度講，輕微的損傷用油性漆修復最快3小時(shí)竣工交付而用水性漆最快需要6小時(shí)，等待時(shí)間加長(cháng)讓客戶(hù)體驗下降。

不僅在運營(yíng)上遇到更大壓力，經(jīng)過(guò)秒車(chē)間一年的實(shí)踐發(fā)現，市場(chǎng)上優(yōu)秀的水性漆噴漆技師較為稀缺，培養的成本也很高。

人，成為第二大壓力。

艾曉云認為上海土地成本較高，多數4S店和綜合修理廠(chǎng)的鈑噴板塊占地不大，烤房數量一般1~2個(gè)且配套前后工序工位供給不足。也由此，企業(yè)付出了比烤房改造和替換更高昂的代價(jià)，即企業(yè)鈑噴業(yè)務(wù)長(cháng)期的產(chǎn)能下降、利潤下降、員工敬業(yè)度下降、客戶(hù)滿(mǎn)意度下降?！边@也成為專(zhuān)業(yè)鈑噴中心得以發(fā)展的原因之一。

行業(yè)訴求與政策落地：硬件、技術(shù)等基礎設置搭建成關(guān)鍵

通過(guò)上述了解可以發(fā)現，線(xiàn)下經(jīng)營(yíng)保持著(zhù)對政策極高敏感度，政策的執行無(wú)法一蹴而就，但管理部門(mén)已經(jīng)對行業(yè)情況有相當透徹的掌握。柳青也表示，監管已經(jīng)從“運動(dòng)式”一刀切突擊過(guò)渡到區域“地標性政策”試行實(shí)施。

艾曉云認為，行業(yè)政策落實(shí)最關(guān)鍵的還是硬件方面，例如時(shí)間表制定、標準執行節奏還有軟件方面技術(shù)資源等基礎設施的搭建。行業(yè)的述求是通過(guò)市場(chǎng)和行政結合淘汰落后產(chǎn)能，希望管理部門(mén)能提供培訓和認證公共平臺以降低行業(yè)人力成本推動(dòng)行業(yè)加速升級轉型。

標準線(xiàn)設立好，相信未來(lái)會(huì )越來(lái)越好。

本文感謝2017年百強和大師鈑噴、秒車(chē)間提供的專(zhuān)業(yè)意見(jiàn)！

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